勞恩瑤的生活時報

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花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計多功能 畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。

經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。

規畫公司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。

依評估，兩條路線造價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。

觀光業界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題。

但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會到時候新鮮感一過，淪為「蚊子纜車」？

縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。

2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。

台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。

地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區，縣府應有更詳盡說明。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者郭穗台北報導】外交部22日宴請各國駐華使節，總統蔡英文出席致詞時表示，在兩岸關係上，「我們維持現狀的承諾不變、善意不變，也不會屈服於壓力」。

外交部晚間於圓山大飯店舉行新春聯歡晚會，宴請各國駐華使節，蔡總統出席致意。蔡總統致詞說，過去一年，台灣與國際大環境面臨改變與挑戰，在變動的時代，需要有方向感的政府，找出坐標，讓國家穩健往前走。

蔡總統指出，去年6月提出踏實外交策略，至今她與副總統陳建仁四度出訪，實踐此精神；台灣與美國、日本、歐盟與新南向政策的各國合作，在經貿往來、區域安全、防治傳染病等各方面都有不錯的發展；與友邦間也改變過去的單向援助，改為討論互助合作方案。

蔡總統強調，希望透過實質有意義的參與國際組織，將台灣經驗分享給國際社會，雖然台灣的特殊處境，讓台灣在國際上更顛簸，她感謝友邦過去對台灣處境的仗義執言，希望未來也繼續支持，為台灣爭取更多國際空間。

在兩岸關係上，蔡總統重申，「我們維持現狀的承諾不變，善意不變，也不會屈服於壓力」，維持區域的和平穩定與繁榮，是週邊所有國家共同的責任，台灣是負責任的夥伴。2017/02/22

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